在載人航天飛行中，返回艙返回地球時需要經歷高速度、高摩擦、高溫等極端條件，因此必須採取一系列的防熱措施來確保返回艙和航天員的安全。其中，防熱大底是返回艙防熱系統的重要組成部分，它能夠承受高溫和摩擦，保護返回艙的結構和內部設備。但是，爲什麼在返回過程中需要拋掉防熱大底呢？
返回艙爲什麼要拋掉防熱大底
返回艙在再入過程中需要拋掉防熱大底，主要是爲了能把氣囊彈出來。此外，在再入大氣層的過程中，高速飛行的返回艙與空氣之間會產生劇烈摩擦，導致艙體表面溫度急劇升高。爲了保護返回艙的完整性，需要將防熱大底提前彈掉，以避免高溫對艙體造成損害。
拋掉防熱大底還能提高返回艙的落點精度。由於防熱大底本身有一定的重量，而且需要一定的空間來儲存和拋離，因此將其拋掉可以減輕返回艙的重量和體積，有利於提高返回艙的機動性和落點精度。
在實踐中，返回艙的防熱大底通常採用可重複使用的材料製成，以便在返回艙安全着陸後進行回收和再次使用。這次中國新一代載人飛船試驗船返回的落點精度能這麼高，一個主要原因就是採用了全新的自主飛行控制系統，使飛船的智能化更高，透過飛船自己精確的飛行控制，爲這次高精度的再入返回打下了堅實基礎。
返回艙返回地球需要多久
返回艙返回地球的時間因不同的航天器型號和任務需求而有所不同。一般來說，返回艙返回地球需要大約9個多小時。在具體的時間上，返回艙從與空間站天和核心艙分離到返回地面的全程僅用9個多小時。
這是中國載人飛船首次採用快速返回模式“回家”。在早期的載人飛船返回程序中，一般需要進行多次繞地飛行才能返回地面，但快速返回模式減少了繞地圈數，提高了返回速度。
返回艙是如何從太空返回地球
1、分離階段：在返回艙與空間站組合體分離後，開始返回地面。
2、制動階段：位於前段的軌道艙與中段的返回艙分離，返回艙、推進艙兩艙組合體再透過制動變軌，使艙體從近400公里的圓形軌道變成近地點低於100公里的橢圓軌道。
3、再入大氣層階段：推進艙和返回艙分離，返回艙以精確計算的再入角度進入地球大氣，推進艙在穿越大氣層時燒燬。
4、降落階段：在距離地面10公里處，空氣已經足夠稠密，1200平方米的大傘開啟，帶着飛船返回艙繼續減速。由於重力的作用，返回艙的下降速度非常快，要讓它下降到一個航天員可承受的着陸速度，就需要降落傘。
5、着陸階段：在距離地面還有1米時，反推發動機點火，最後給飛船一個向上的力，飛船安全落地。
結語：返回艙是載人航天飛行中不可或缺的一部分，它承載着航天員的安全和未來探索宇宙的希望。
