1907年，詹天佑主持修建八達嶺隧道，這是我國第一座完全由中國人自行設計施工建成的越嶺鐵路隧道。八達嶺隧道採用了“豎井開鑿法”，有兩條隊伍同時從兩端鑿進，一條隊伍從山的中間鑿下去，鑿到一定位置後，再分成兩個小隊分別向兩端鑿去，鑿出的豎井便形成了一個天然的通風口。
八達嶺隧道在哪
八達嶺隧道位於北京市延慶區，京包鐵路北京至張家口段（原京張鐵路）的青龍橋車站附近，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。
1907年起，由土木工程師詹天佑親自規劃督造。隧道從長城之下穿越燕山山脈八達嶺，進口端隧道外線路坡度爲32.3468511‰，隧道內線路最大坡度爲21.57‰。隧道穿過的岩層主要是較堅硬的片麻岩，另外還有部分角閃巖、頁岩和砂岩等，風化呈破碎和泥質狀態。
詹天佑主持修建的隧道有幾條
詹天佑主持修建了4條隧道，分別是八達嶺隧道、居庸關隧道、五桂頭隧道、石佛寺隧道，這四條隧道全長長1644米，其中八達嶺隧道最長有1092米。
四條隧道是詹天佑在主持修建京張鐵路時修建的。經過4年時間，1909年8月11日京張鐵路建成，10月2日通車。是中國首條不使用外國人員，由中國人自行建設完成，投入營運的幹線鐵路。
