虎門大橋抖動主要原因是由於沿橋跨邊護欄連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。另外，也有專家猜測也可能與大橋“阻尼比”有關。
對於虎門大橋振動事件，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織了國內12位知名橋樑專家召開專題視頻會議進行了研判。專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是：沿橋跨邊護欄連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生了橋樑渦振現象。
虎門大橋橋樑專業人員介紹，橋樑遇到特殊風況會晃動是正常的，一般遇到漩渦風橋面晃動比較大，橋樑渦振現象是當大氣邊界層中近地風繞過橋樑時，可能會產生流動分離和週期性的漩渦脫落，使結構上下或左右兩側表面出現交替變化的正負壓力和力矩，稱爲渦激力。渦激力可能會引起結構橫風向或扭轉方向有限振幅的振動。
